突破性进展！直径6.3米的首个桩基完成，舟山岛即将融入全国铁路网

中国铁路官方消息指出，在近日的消息中，甬舟铁路（宁波至舟山）西堠门公铁大桥的册子岛侧主塔成功完成了直径达到6.3米的首个桩基，这一标志性的成就意味着桥梁建设取得了令人瞩目的突破。这座西堠门公铁两用大桥将会是甬舟铁路和甬舟高速公路复线上的一座重要跨海桥梁，连接着舟山金塘岛和册子岛，其巨大影响不容忽视。

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这座大桥总长度达到3118米，其中最引人注目的是其1488米的主跨，以斜拉悬索协作体系设计，主塔高达294米，耸立于60米深的海域中。值得注意的是，大桥布局以“公铁平层”为设计理念，即中央为铁路，两侧为公路。

为了在恶劣的海洋环境中确保这座巨型、超重的桥梁更加稳固，建设团队决定采用了创新性的设计。他们选用了18根长达84米、直径为6.3米的钻孔桩作为基础，使得主塔能够稳稳地矗立在汹涌的大海之上。这一设计巧妙地应对了大风、急流、裸岩以及深水等多种挑战。

甬舟铁路的西起点位于宁波东站，途经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，连接舟山市金塘岛、册子岛和舟山本岛，最终抵达定海区白泉镇，全长约77公里。预计该铁路的设计时速将达到250公里，这将有助于构建浙江省的“1小时交通圈”，并为大陆与舟山岛之间的快速客运通道贡献一份便利。

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这一突破性的成就不仅仅代表了技术上的进步，更是一次地域发展的飞跃。通过这座跨海桥梁，舟山岛将紧密融入全国铁路网，为区域经济发展和交流合作搭建起了坚实的基础。这不仅是一座桥梁，更是连接着未来的契机。