合理网约车定价：多地取缔“一口价”，如何平衡乘客与司机利益？

8月9日，杭州市市场监管局宣布将禁止网约车平台的“一口价”设置。此前，网民在浙江省政府留言板上反映，这种价格设置损害了网约车司机的利益。在各地也曾出台监管要求，对“一口价”“特惠价”等乘客吸引力较高的定价方式提出限制。

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不过，行业专家对财经E法表示，单纯取消“一口价”不能完全缓解问题。随着供给饱和和司机订单量下降，网约车市场的竞争形势已发生变化。行业呼吁建立定价协商机制，让司机和运力公司等行业参与者的声音被充分考虑。

并非只有杭州一地采取行动。在今年7月，河北省石家庄市、武汉市、合肥市等多地相继要求取缔“一口价”。各地普遍认为，“一口价”模式可能导致司机收入不稳定，且安全隐患较高。

“一口价”作为固定价格模式，与传统的里程和时间计费不同。近期的调查显示，尽管一些城市已明令禁止“一口价”，但仍有部分地区存在这一定价方式。然而，司机普遍感到亏本，因为这种方式未能准确估算实际运营时间，导致他们的时间成本失衡。

网约车司机表示，“一口价”虽然吸引乘客，但对他们的利益造成了损害。有的平台试图通过权益措施来缓解，但司机认为这不足以弥补损失。另一方面，一些平台担心取消“一口价”可能降低乘客热情，导致订单量减少。

这一问题的根本在于供需失衡。各地对网约车的监管措施，如约谈滴滴等平台，旨在维护市场稳定。一些城市已开始要求调整定价策略，征求司机和行业协会的意见。不过，行业供给饱和和订单量下降，仍是核心问题，供需平衡难以达成。

合理的网约车定价机制尚需探讨。取消“一口价”或许能在一定程度上缓解问题，但只有当行业各方参与协商，平衡各方利益，才能实现真正合理的定价策略。这需要各方共同努力，以确保网约车市场的可持续发展。