回收还是报废？新能源汽车电池"退役潮"中的再利用之路

随着我国新能源汽车市场的迅猛增长，一波新能源电池的“退役潮”正在兴起。根据新能源汽车国家标准，动力电池只需保留80%的容量即可被视为“退役”。数据显示，我国正在进入大规模动力电池退役时期。仅在2023年，我国将面临59万吨的退役动力电池，而自2028年起，每年的退役量将超过260万吨。

在这场急速增长的电池退役潮中，如何处理这些废旧电池成为一个亟待解决的问题。央视新闻的最新报道为我们展示了解决方案。当前，动力电池的回收主要有两种途径：梯次利用和回收提取原材料。所谓“梯次利用”即将退役电池运用在储能、电动自行车等对电池性能要求较低的领域，让电池继续焕发生命力。



而性能不足的电池则会被进行原材料提取，通过筛选、破碎、冶炼等工序，将镍、钴、锰等有价金属分离出来，以便重新售卖。尽管中国的锂资源仅占全球的7%，但中国电动汽车的产销量却占据全球的60%。因此，从电池中提取锂、钴、镍等金属，进行循环再制造，具有重要意义。



然而，若这一过程处理不当，将会对环境造成污染。目前超过一半的退役电池被未具备处理资质的企业处理。为解决这一问题，工信部已公布了四批次动力电池回收白名单企业，已达到88家，积极推动动力电池回收业务合法化，逐渐消除非法操作。

此外，有关部门表示，他们正在加速制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系，以确保未来退役电池的处理更加规范。