社交媒体新闻热榜：Facebook和YouTube称霸榜首 最新报告揭示，尽管Facebook可能退出新闻业务，但在美国社交媒体上，它仍是人们首选的新闻来源。根据皮尤研究中心周三发布的分析报告，Meta旗下的网站依然是30%美国成年人获取新闻的首选平台，而紧随其后的是YouTube，占比为26%。新鲜出炉的数据中，显示，即使这些社交媒体用户相对较少，一些用户仍然偏爱在其平台上获取新闻。其中，超过一半的X用户表示，他们经常在该社交媒体平台获取新闻。有趣的是，报告还揭示，已有70%的美国成年人知晓Twitter已经更名。而在定期获取新闻的用户中，Instagram、Nextdoor和TikTok正迅速崛起。今年，43%的TikTok用户表示，他们经常从该平台获取新闻，相较于2020年的22%，增长明显。超过半数（56%）的美国人透露，他们经常通过手机、电脑或平板电脑等数字设备获取新闻，较2022年的49%有所增加。相较之下，过去一年中通过电视（约30%）、印刷品（约10%）和广播（约15%）获取新闻的比例相对稳定。报告还发现，不同社交媒体网站上经常获取新闻的用户存在人口统计学差异。在Nextdoor（66%）、Facebook（62%）、Instagram（59%）和TikTok（58%）上，女性更占比例，而在Reddit（67%）、X（62%）和YouTube（58%）等网站上，男性更为主导。这一发现为我们呈现了社交媒体新闻消费者群体的多样性。

苹果二手市场风云：利润暴跌75%，以旧换新成新趋势 在北京三里屯的苹果旗舰店门外，围绕着二手手机的背包客依然存在，但他们似乎更加谨慎了。有位背包客检查了一位名叫王明的iPhone 12，但因电池低于80%而拒绝回收，给出的回收价格只有1800元。Tech星球采访了王明，他在苹果预约了以旧换新，但意外地遇到了邮寄慢和黄牛更高价格的问题。背包客们发现，苹果官方以旧换新价格有所补贴，尤其是iPhone 15系列推出后，相比第三方平台更有竞争力。数码博主钟文泽在视频中提到，苹果官方以旧换新的折抵金额相对较高，使得选择官方回收的用户在价格上更有优势。从二手手机回收商那里了解到，二手手机店主和背包客处于产业链底层，不得不尽可能压低回收价格来保持利润空间。王明的选择标志着苹果在回收政策上的积极态度，二手手机市场出现了一些变化。从9月开始，二手手机店主小詹通过个人和背包客收购二手手机，却发现交易异常冷淡。他收购的三百多台苹果手机中，超过一半无法及时卖出，利润空间受到压缩。销售渠道的限制，销量的下滑，以及压缩的利润空间使得小詹感到焦虑。他的库存迅速积压，而销售周期变得更长，生意效率下降，导致他考虑转行的可能性。数据显示，全球智能手机销量下滑，但二手手机交易市场似乎有所发展。预计2023年中国二手手机交易量将突破6000万部，交易金额超过800亿元。苹果在二手手机市场占据着重要的地位，占全球翻新智能手机市场49%的份额。苹果二手手机店主黄元表示，尽管手机价格下跌，但苹果的二手机残值较高，且更具流通性。苹果通过加大对二手手机的回收力度，似乎试图进一步占领低端安卓机市场。Tech星球采访了北京三里屯的苹果线下店，店员表示，相对于第三方回收平台和个人店主，苹果的回收条件更宽松。然而，黄元指出，苹果给出更高价格的回收建立在以旧换新的基础上，如果通过官方回收换钱，评级会影响价格。随着市场监管对翻新机管理的加强，一些二手手机商改为做成色机，而翻新机市场则成为手机厂商的重要业务之一。小詹了解到，尽管翻新机利润率高，但质量无法得到保证。最近的报告显示，全球二手智能手机市场逐渐增长，翻新机市场也在崛起。但小詹认为，随着市场规范和监管的推进，苹果二手手机商的黄金时代或许已经过去。（备注：应采访对象要求，文中皆为化名。）    文| 任雪芸

揭秘年薪160万！鸿蒙工程师争夺战引爆，华为豪掷百万招兵买马 华为鸿蒙OS正逐步摆脱“套壳安卓”质疑，计划全面脱离安卓。此前，为扩大用户规模，鸿蒙OS采取了与安卓兼容的策略，如今已有数亿设备搭载该系统。余承东于今年9月宣布鸿蒙原生应用全面启动，标志着华为正全面抛弃安卓。近期，多家互联网公司纷纷发布鸿蒙OS的App开发工程师岗位，引发抢人大战。企业纷纷提供高薪，其中华为更是为鸿蒙OS资深架构师开出100万-160万元的年薪。鸿蒙原生应用生态的建设仍面临挑战，不兼容安卓的鸿蒙App是否能为用户带来全新体验仍是未知数。自9月25日宣布全新HarmonyOS NEXT以来，金融、旅行、社交等多个领域的企业陆续加入鸿蒙生态。华为与国航进一步深化合作，国航App将率先启动鸿蒙原生应用开发，预计2023年12月15日前上线。华为与美团、去哪儿等互联网企业展开全面合作，开发鸿蒙原生应用。鸿蒙原生应用的岗位需求旺盛，各大互联网企业纷纷提供高薪招聘。美团鸿蒙基建工程师薪资40-60k·15薪，要求3—5年工作经验；京东前端架构师（鸿蒙方向）薪资40-70k，要求5—10年工作经验；华为鸿蒙OS资深架构师薪资50-80k·20薪，要求10年以上工作经验。智联招聘数据显示，鸿蒙相关岗位需求主要集中在互联网、计算机软件和运营商等领域，对学历和经验要求较高，平均招聘薪资达17537元/月。华为开发者联盟运营部部长黄波表示，预计明年鸿蒙相关岗位需求将达到百万级，展示了对鸿蒙系统潜力的认可。多所985高校已开设鸿蒙系统课程，培养相关人才。随着鸿蒙生态的发展，用户切换至不再兼容安卓的鸿蒙OS成为现实。数据显示，鸿蒙生态设备数量已超过7亿台，开发者数量达220万。鸿蒙OS的成功与否关键在于生态的普及程度和用户接受度。智联招聘在该系统的应用研究上保持积极关注。尽管鸿蒙OS在中国市场份额逐步提升，但全球市场份额仍相对较低。对于企业和开发者来说，7亿台的鸿蒙生态设备是庞大的流量入口，但同时也需要额外投入人力、物力和财力，面临挑战。鸿蒙OS之父王成录强调，技术上不难，生态才是核心。2023年第一季度，HarmonyOS NEXT版本将面向所有开发者开放，摒弃与安卓的兼容性。华为终端云服务总裁朱勇刚表示，预计还有14个月左右，华为将与合作伙伴共同打造一个全新的鸿蒙生态。鸿蒙OS的初步成功吸引其他手机厂商纷纷自研操作系统。小米澎湃OS、vivo蓝河操作系统相继亮相。各厂商在自研操作系统上采取不同路线，鸿蒙OS被认为选择了最具挑战性的一条路。尽管鸿蒙OS市场份额相对iOS和安卓较低，但华为5G手机的回归和Mate 60系列的推出显示出积极信号。2023年第三季度，华为手机销量同比增长37%，市场份额提升至12.9%。鸿蒙原生应用的全面启动或许正是华为顺势而为的一步。

夏普智能手机镜头子公司康达智将以仅剩1%股权的身份被永辉商事收购 夏普公司于11月14日宣布了一项重大决定，决定将其子公司康达智出售给永辉商事。根据计划，夏普将在11月30日将康达智约99%的股权转让给永辉商事，从而使夏普对康达智的持股比例降至约1%。康达智主要经营智能机镜头等产品的制造和销售业务。然而，由于竞争激烈，康达智的业绩一直表现低迷。与此同时，永辉商事专注于电子零件、半导体传感器等产品的贸易业务，并在中国拥有强大的销售渠道。为了改善康达智的业绩，夏普认为将其出售给永辉商事是最佳选择。夏普曾在其智能手机产品上搭载康达智镜头。尽管夏普将康达智出售，但双方在研发和采购方面的合作关系将继续保持。报道显示，2021年6月，康达智曾将其子公司连云港康达智精密技术有限公司的全部股权卖给中国企业辽宁中蓝电子科技有限公司(ZET)。中蓝电子是中国规模较大的音圈马达制造商，由于计划扩大镜头业务，因此决定从康达智手中收购连云港公司。

SpaceX明年或拆分星链IPO？马斯克亲自澄清谣言 最近有传闻称，SpaceX计划在2024年底拆分其星链（Starlink）卫星业务并进行首次公开募股（IPO），以满足市场对太空通信的强烈需求。消息人士透露，为了做好准备，SpaceX一直在将卫星部门的资产转移到一家全资子公司，该子公司最终将独立进行IPO，但最终决定尚未确定。有可能推迟至2025年上市，或者保留该部门的可能性也存在。在此消息传出后，马斯克通过社交媒体平台X澄清了这一报道，称其为“假消息”，尽管并未详细说明。他表示多年来一直在谈论星链的IPO前景，但上市时间一直未能确定。马斯克曾表示星链将在能够“相当好”地预测现金流的情况下上市。去年，他告诉员工，Starlink的公开上市可能需要数年时间。然而，本月初，马斯克在社交媒体上发布消息称，星链已经实现了现金流盈亏平衡，这标志着去年他所说的星链“仍在亏损”有了重大改变。尽管目前外界对星链的财务细节知之甚少，但SpaceX预计，明年星链的销售额将达到100亿美元左右，超过其火箭发射业务，占总销售额的三分之二。此外，SpaceX在成立于2002年以来，星链已累计发射超过5000颗卫星，为60多个国家的客户提供高速互联网连接。星链目前在轨运行的卫星超过4700颗，并计划在2027年前将4.2万颗卫星送入轨道，使其成为全球最大的卫星运营商。然而，在卫星服务领域，SpaceX的星链并非唯一竞争者。亚马逊新成立的“柯伊伯计划”（Project Kuiper）也在竞相发射数千颗小型卫星，试图争夺部分市场份额。【图片1：】【图片2：】

“木头姐”看好比特币，预测价格或涨至150万美元 方舟投资管理公司的创始人凯茜·伍德（Cathie Wood）一直对加密货币持乐观态度。在最近的一次采访中，她表示，比特币的价格可能会在未来达到100万美元至150万美元。今年以来，随着围绕比特币现货ETF的乐观情绪不断升温，比特币价格已经翻了一番。然而，伍德认为比特币的反弹才刚刚开始。在伍德看来，比特币每枚的交易价格可能达到65万美元，这只是她的基本预测。在牛市的情况下，她甚至认为每枚比特币的价格可能达到100万至150万美元。伍德表示：“去年，很多人都预测FTX、Celsius和Three Arrows的破产会导致比特币终结，但结果正好相反。”越来越多的人开始认识到，FTX是一个中心化组织，缺乏透明度，而比特币正好相反，是一个去中心化的数字货币，有一个开发者网络监督着，防止出现FTX类似的欺诈行为。伍德表示：“当FTX破产时，比特币区块链和以太坊网络都没有受到影响，就像什么都没发生一样。”对于比特币ETF获批的可能性，伍德认为这有助于推高比特币价格。她指出，这将使普通人更容易获取比特币的敞口。与使用Coinbase Global平台购买比特币相比，ETF将受到监管并提供更多保护，因此更为简便。在伍德看来，尽管Coinbase正面临美国证券交易委员会（SEC）的诉讼，指控其为一家未注册的经纪商，但她并不担心。考虑到SEC在几起相似案件中的败诉经历，如果Coinbase败诉，她认为该公司将向最高法院提起上诉。伍德表示：“如果这真的是一种新的资产类别，我们需要真正的立法，这才是真正的问题所在。”

揭秘“暗钱基金”：超级富豪操控慈善，避税成本惊人 在过去一年里，美国慈善捐款高达5000亿美元，然而，惊人的是，其中四分之一流入了一个名为“暗钱基金”的金融工具，这是由美国政策研究所披露的。这份最新报告揭示了超级富豪如何通过不透明的金融手段将巨额财富聚集起来，而这些资金在数十年内不仅可以免税存放，而且无需流向任何实际的慈善事业。美国政策研究所不平等项目主任查克·柯林斯（Chuck Collins）指出：“相当多的慈善资金未被有效利用，而捐赠者却享受了税收减免的好处。” 据美国国家慈善信托基金会（National Charitable Trust）数据显示，去年超过四分之一的慈善捐赠流向了捐赠者建议基金（DAFs）。DAF是一种工具，让捐赠者立即获得税收减免，但却可将资金长期闲置，不用于实际慈善工作。富达（Fidelity）表示，DAF是慈善投资中增长最快的类型，特别受到超级富豪的青睐。令人震惊的是，诸如比尔·盖茨、埃隆·马斯克、杰克·多尔西西、马克·扎克伯格等亿万富翁的巨额捐赠，大多数流向了他们的DAF或家族基金会，而非直接捐给慈善机构。事实上，去年签署“赠予承诺”的亿万富翁中，超过三分之二要么捐给DAF基金，要么捐给他们的家族基金会。这种情况让人质疑“赠予承诺”的实质，是否真能履行对慈善的承诺。虽然支持者认为DAFs能够鼓励捐赠，但批评者却指出，它们让捐赠者产生了慈善的错觉，同时维持了他们对资金的控制。税务学者罗杰·科伦沃和雷·马多夫在2019年指出，DAF有效地允许捐赠者长期掌控捐赠资产的慈善处置和投资，捐赠者没有义务放弃对资金的控制权。超级富豪捐赠者获得的税收减免远远高于中产阶级工人，科伦沃和马多夫的计算显示，每捐赠一美元，捐赠者最多可以获得74美分的税收减免。由于无法追踪DAF账户的具体捐款去向，这些账户成为“黑钱”的角色，使捐赠者可以匿名向各种可能令人不满的组织提供巨额资金。美国政策研究所呼吁修改税法，包括要求DAFs每年支出一定数额的资金，增加报告透明度，并填补基金会向DAF转移资金的漏洞。柯林斯表示：“DAFs被宣传为‘你可以拥有一切’的捐赠工具，纳税人应该要求更多透明度和更严格的法律监管，以确保这些工具真正用于慈善事业，而非避税手段。”

SEC再度推迟对现货比特币ETF的决定，市场期待未改 美国证券交易委员会（SEC）再次推迟就首只现货比特币ETF是否获批的决定，尽管市场普遍猜测这一ETF即将获得批准。据周三发布在SEC网站上的文件显示，Hashdex将其现有的期货比特币ETF转换为现货比特币ETF的申请被推迟，原定的11月17日回应日期也被延至2024年。此次推迟不仅涉及Hashdex，还包括对Grayscale推出新的期货以太坊ETF的申请。对此，Bloomberg Intelligence的ETF分析师James Seyffart表示：“这真的不那么令人惊讶，SEC经常在截止日期前提前做出这样的决定。”值得注意的是，James Seyffart先前已在文章中指出，SEC对于三个现货比特币ETF申请的截止日期即将到来，并很可能看到SEC的延迟命令。分析师James Seyffart和Eric Balchunas在上周的文章中提到，从11月9日开始，SEC将开启一个短暂的窗口期，可能会批准包括Grayscale的GBTC在内的所有12只现货比特币ETF。这一窗口期将持续至少八天，直至11月17日结束。分析师表示，即使在本月未获批准，仍然相信在明年1月10日有90%的可能性获得批准。但理论上，SEC可在2024年1月10日之前的任何时候对名单上的前9个发行商的申请做出决定。截至发稿，比特币涨幅超过6%，报37840美元；以太坊上涨3.65%，报2054.20美元。相关文章：美国SEC再次推迟裁决比特币现货ETF发行申请【注：文章链接请替换为实际的图片链接】

SpaceX星链签订巨额合同：为墨西哥提供免费互联网服务，合同金额近9000万美元 11月16日消息，墨西哥政府官员透露，SpaceX公司旗下的星链卫星互联网项目已成功中标一份合同，总金额高达15.6亿比索（约合8980万美元）。根据合同规定，SpaceX计划在2026年底之前在墨西哥提供免费互联网服务。墨西哥数字战略协调官员卡洛斯·埃米利亚诺·卡尔德隆（Carlos Emiliano Calderon）在早间例行新闻发布会上透露，SpaceX之所以获胜，是因为他们在公开招标中提供的报价最为优惠。卡尔德隆补充说，墨西哥已经与九家公司签署了提供免费互联网服务的合同，其中包括SpaceX星链。根据相关文件显示，SpaceX星链还将在2026年12月之前为墨西哥国家能源公司提供基础设施服务。据悉，SpaceX星链与墨西哥联邦电力委员会（CFE）的合作合同金额在8.875亿比索（约合5128万美元）到18亿比索（1.04亿美元）之间。这项合同的签订标志着SpaceX在互联网服务领域的持续扩张，并将为墨西哥居民提供更广泛、更可靠的网络覆盖。这一举措也进一步巩固了Elon Musk领导的SpaceX在全球卫星互联网市场的领先地位。

小米汽车首款SU7亮相，价格与资质成谜 小米汽车终于揭开神秘面纱，首款产品SU7在第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中正式亮相。尽管关于设计、电池和智能驾驶等方面的传言已久，但随着申报信息的正式公布，小米汽车的首张面纱也终于被揭开。小米汽车的首款车型SU7以大气的外观、优美的曲线和卓越的性能参数回馈了期待已久的消费者和媒体。然而，随之而来的问题也随之而来。尽管公告显示小米汽车将由北汽越野生产，但工厂地址与小米此前的自建工厂相符。在目前禁止代工和禁止资质转让的政策风声中，小米汽车的资质问题是如何解决的？价格成谜通过配置来看价格，SU7的尺寸为4997mm1963mm1455mm，与竞品相近，但不同版本提供了丰富的个性化选装配置。SU7将分为入门版和Pro/Max版本，最大的区别在于电池类型和电机数量。SU7搭载磷酸铁锂电池和220kW功率的驱动电机，而Pro/Max版则搭载宁德时代提供的三元锂电池整包，标配双电机，前后电机总功率为495kW。此外，激光雷达也可选配，智驾系统分为有/无激光雷达版本。在竞品25万元左右的定价范围内，SU7有望具备相当的性价比。然而，在2024年上半年上市后，小米汽车将迎来激烈的市场竞争，不仅需要满足消费者需求，还要在续航、智能驾驶和价格方面取得竞争优势。小米汽车资质之谜关于小米汽车的资质问题，尽管有不同的传言，但在此次申报公示后，可以确定小米汽车已经解决了生产资质的问题。虽然SU7的商标为小米牌，但归属企业却是北京汽车集团越野车有限公司。这一点暗示着小米汽车可能得到了北汽的帮助，但具体形式尚不清楚。从生产地址来看，虽然SU7由北汽越野代工，但生产地址却是小米汽车自建工厂的地点。这意味着小米汽车在借用北汽越野的资质，自主生产产品。资质的来源或许与北汽越野的一次法人变更有关，但具体情况尚待公布。小米汽车的资质问题是一道谜，但通过曲线救国的方式，小米汽车成功取得生产资质，顺利实现了车辆的生产和销售。

格力转型之困：孟羽童离职引关注，王自如频现背后的渠道改革之路 格力电器面临着一场关键时刻，孟羽童与格力的期望出现分歧，导致了一场离职风波。最近，格力董明珠在接受广东卫视采访时首次回应了孟羽童的离职原因。董明珠指出：“有人认为自己用一个网红来认为自己有价值，那就是无本之源。你不可能在格力这个平台上，然后到外面去做广告，这肯定是不合规的。” 孟羽童的离职似乎与格力无法充分发挥她商业价值有关。格力目前正致力于完成渠道变革，以适应市场趋势的变化，而孟羽童则倾向于“接私活”，与格力目标不符。据悉，孟羽童在小红书平台的报价曾在18万-22万之间，仅仅通过小红书广告就能达到400万元，这也表明格力难以留住孟羽童。随着孟羽童的退出，王自如成为董明珠身边的关键人物。王自如在格力的角色备受关注，尽管格力对他的真实职责保持沉默，但公开资料显示，王自如负责格力渠道转型项目。2020年，格力和美的在空调市场地位发生反转，使格力警觉到渠道问题的紧迫性。直播带货的成功经验进一步加深了格力对渠道的重视，而董明珠的13场直播活动也为格力带来了可观的销售额，其中王自如频繁亮相。格力对孟羽童和王自如的期望存在明显差异，尤其是孟羽童在格力的直播中表现低迷，暴露出格力与经销商的矛盾。孟羽童的离职后，王自如频繁露面，而在今年8月，格力对线下经销商的态度也发生了变化，强调培养他们的竞争力，不再关闭线下门店，而是逐步维护其能力。格力的渠道改革正在经历新的方向，克服了经销商的出走后，格力正致力于培养线下门店的直播能力。

王成录确认：鸿蒙PC或成为下一个“主战场”，升级速度最快的鸿蒙OS 4突破1亿设备 华为官方最新数据显示，史上升级速度最快的鸿蒙OS版本——鸿蒙OS 4的升级设备数量已突破1亿，成绩斐然。同时，鸿蒙生态系统正全方位扩展，引人瞩目的下一个“主战场”有望是PC。数码博主“定焦数码”今日透露，鸿蒙PC即将登场，预计实际上线时间为明年。博主透露，这款鸿蒙PC将是纯正的鸿蒙，通过内置模拟器解决兼容性问题，同时构建鸿蒙独有的生态系统，为用户提供更全面的体验。作为“鸿蒙之父”被大家熟知的王成录，也在今年9月回复网友评论时正式确认“明年会有鸿蒙PC”上市。他的言论进一步印证了这一重要战略计划。在今年HDC 2023大会上，搭载HarmonyOS NEXT的华为MatePad Pro 12.6平板已经亮相。HarmonyOS NEXT被誉为“纯血鸿蒙”，系统底座全线自研，仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用，摒弃了Linux内核和AOSP等。这标志着华为在构建万物互联的智能世界愿景上取得了关键进展，从手机到PC的全面布局有望加速实现。随着鸿蒙OS的不断发展，华为正致力于实现跨设备、跨终端的卓越互联能力，为用户打造更便捷、智能的生活体验。

摩尔线程成功融资24亿元，坚定自主创新之路 国产GPU领军企业摩尔线程宣布成功完成新一轮融资，估值达240亿元左右，为公司未来发展注入强大动力。成立于2020年10月的摩尔线程，由来自英伟达、AMD等芯片公司的精英团队组成，注册资本从2379.8368万元人民币增至2441.316万元人民币。三年来，摩尔线程不断发布创新产品，其中包括消费级显卡MTT S80、MTT S70，广泛应用于娱乐与创作领域，成为国产显卡市场的佼佼者。尽管曾被美国列入“实体清单”，摩尔线程创始人兼首席执行官张建中发表信函，表达对团队的信心：“在这个充满挑战和机遇的时刻，中国GPU并非处于‘至暗时刻’，我们有无限的潜力。”他强调，摩尔线程的使命是打造中国最优秀的全功能GPU，决心坚定不移。张建中提到，公司将加速自主研发与创新步伐，目前已获得的专利数量在国内处于领先地位，但为实现公司的更高目标，仍需不懈努力。他还强调了打造高效团队的重要性，通过强化组织管理、聚焦全功能GPU核心技术研发，保持团队高效而敏捷。为了让读者更直观地了解摩尔线程的成就，以下是公司产品的两张图片：

哥伦比亚紧急行动：终结毒枭家河马恶梦，总数169头将接受绝育！ 哥伦比亚近期宣布紧急行动，力图解决一个严峻问题：大毒枭巴勃罗·埃斯科瓦尔在上世纪80年代非法引入的几头河马，经过几十年的快速繁殖，目前已达169头。这些河马的存在，不仅对当地农作物构成威胁，更直接危及周边居民的生存安全。河马被认定为入侵物种，由于缺乏天敌，它们的肆意破坏令人堪忧。据了解，成年河马每天可以吞噬近百公斤的植物，而怀孕期的母河马更是食量惊人，一天可达近200公斤的青草和蔓藤。为了控制河马数量，哥伦比亚政府制定了一系列紧急措施，计划在一年内对40头河马进行绝育手术，同时考虑将部分河马赠送给其他国家，甚至采取安乐死的措施。在本月14日，两头雄性河马和一头雌性河马已接受了绝育手术，这是哥伦比亚政府行动的第一步。然而，由于河马的领地意识和攻击性强，捕捉和绝育工作充满挑战，需要大量的时间、资金和人力投入。这项任务注定是一项庞大而紧迫的工程。

特斯拉传奇：190万公里行驶创世界纪录 特斯拉再次刷新世界纪录，陶琳，特斯拉对外事务副总裁，近日分享的图片显示，全球行驶里程最长的特斯拉已经诞生，累计行驶里程已突破190万公里。这一壮举使得特斯拉的保值率稳坐电动车排行榜冠军。最近iSeeCars的一项研究表明，Model 3成为5年保值率最稳定的电动车，而Model X则位列第二。[插入图片1][插入图片2]关于是哪台特斯拉行驶到了190万公里，特斯拉方面未透露太多信息，但最有可能的车辆仍是德国车主Hansjrg Gemmingen的Model S。在去年，他就已经创下了150万公里的壮举，并通过推特宣布成为全球行驶里程最高的特斯拉。[插入图片3]Gemmingen在2014年购买了这辆二手Model S，当时车辆行驶里程仅3万公里，综合续航达到502公里。经过多年驾驶，到2019年时，该车行驶里程达到了100万公里，再经过两年多的驾驶，在2022年达到了惊人的150万公里。[插入图片4]在行驶100万公里的过程中，Gemmingen为其特斯拉进行了多次维护，包括更换3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴及1次触控屏等。尤其值得一提的是，第一块电池已经跑了29万公里，特斯拉随后借给他一块电池，继续跑了25万公里，而第三块电池在行驶46万公里后，仍然保持着86%的可用容量。特斯拉的耐久性令人惊叹，一般家用车很难在行驶30万公里后仍然表现出色，然而特斯拉却在行驶150万公里后仍旧雄风依旧，继续征服道路。这个故事不仅是特斯拉的传奇，也是汽车科技的崭新篇章。